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欧宝app东北

东北地区铁路密度全国最高，铁路密度为1.54公里/100平方公里，其中辽宁省2.5公里，居全国首位，为今天的东北工业发展。该地区拥有丰富的木材、石油、煤炭等工业资源。1981年铁路货运量和客运量分别占全国（不含台湾省和港九）的25%和40%。货物的主要流向是由北向南进入辽南和华北地区。路网布局以东西向满洲里-哈尔滨-绥芬河线、南北哈尔滨-大连线、沉阳-山海关线为骨架。两侧有多条水平和垂直平行的主干线。西部和东部与俄罗斯铁路相连，南部与朝鲜民主主义人民共和国铁路相连。大连、丹东、营口、葫芦岛等港口有铁路相连。沉阳-山海关、锦州-承德-北京、通辽-沙河等3条干线与华北地区相通。哈尔滨和沉阳是连接五向铁路的主要枢纽，分别调节南北交通流量。全国各地均有铁路，交通便利。该地区的主要干线大部分已实现双线，但运输量仍在增长，特别是从华北进口的煤炭将大幅增加。所以，除继续增设双线、改扩建编组场，逐步采用电力牵引外，还需进一步加强进出关运输能力。未来工矿支线将不断增加，路网基本稳定。

华北、华东、华中南

欧宝app华北、华东、中南是三个经济比较发达的地区中国最新铁路线路图，工业产值约占全国的71.6%。1981年铁路货运量和客运量分别占全国（不包括台湾省和港九地区）的60%和50%。每100平方公里铁路网密度0.88公里。大部分工业资源集中在长江以北。河北、山西、内蒙古、河南、山东、安徽是全国主要的煤炭供应基地。沿海有秦皇岛、天津、青岛、石酒所、连云港、上海、厦门、黄浦、湛江等外贸口岸。煤从北向西向东流向大海，南至江南部分省市，部分通过长江口岸。转移水。区内铁路网布局以东西干线和南北干线为主。横向干线主要有天津-北京-包头线、青岛-石家庄-太原线、连云港-西安-兰州线、杭州-株洲-贵阳线、衡阳-南宁线，纵向干线主要有山海关-南京-杭州线、京-武-广线、焦柳-湛江线、大同-太原-凤陵渡线、蚌埠-芜湖-厦门线等。北接蒙古国铁路中国最新铁路线路图，西南与越南社会主义共和国铁路相连。主要枢纽为北京，天津、石家庄、大同、太原、济南、徐州、郑州、南京、上海、武汉等。其中中国最新铁路线路图中国最新铁路线路图，北京是连接八方的大枢纽，郑州是连接四方的大枢纽。该地区的许多干线已建成双线，有的已通电，但仍处于饱和或过饱和状态。未来中国最新铁路线路图，华北、华东、中南三个地区仍将是铁路网发展最为活跃的地区。但它们仍处于饱和或过饱和状态。未来，华北、华东、中南三个地区仍将是铁路网发展最为活跃的地区。但它们仍处于饱和或过饱和状态。未来，华北、华东、中南三个地区仍将是铁路网发展最为活跃的地区。

西南

西南地区每100平方公里铁路密度为0.25公里，其中云南、贵州、四川每100平方公里铁路密度为0.52公里。主要工业资源为煤炭、磷矿和有色金属，出口中南部地区。成昆线、成渝线、贵昆线、渝黔线是连接三省的公路网骨干。还有连接西北地区的成宝铁路。西南铁路末端的云南与沪昆铁路连接华东和上海，昆明至南宁的南昆铁路连接广西沿海省份，中国南方的广东和福建。新建昆蒙河口标准轨距铁路（2014年全线建成通车）连接中越边境，使泛亚铁路主通道和中方全线畅通。在滇西，有我国通往西藏的重要西南通道——“滇藏铁路”。目前，昆明-大理-丽江已全部建成通车并投入客货运营。丽江至香格里拉的丽香铁路正在如火如荼地进行中。有我国通往西藏的重要西南通道——“滇藏铁路”。目前，昆明-大理-丽江已全部建成通车并投入客货运营。丽江至香格里拉的丽香铁路正在如火如荼地进行中。有我国通往西藏的重要西南通道——“滇藏铁路”。目前，昆明-大理-丽江已全部建成通车并投入客货运营。丽江至香格里拉的丽香铁路正在如火如荼地进行中。

欧宝app西北

欧宝app西北地区每100平方公里铁路密度0.23公里。主要工业资源为石油、煤炭和塘盐。这里是多民族聚居的地区，也是重要的边防区。现有铁路以兰州为中心，形成十字形路网骨架。东有陇海线直达连云港，西有兰新线直达乌鲁木齐，北有包兰线直达包头，西南有兰庆线、青藏线. 拉日铁路至日喀则段于2014年初竣工，拉日铁路建设即将结束。新疆方向，从兰新线出发的南疆铁路已通车，吐鲁番已开通至南疆两个重要城市喀什和和田，使我国新疆铁路全面延伸至南疆深区！新疆北部还有欧亚大陆桥铁路。大通道中国一侧的乌阿拉山口铁路、乌伊宁铁路和乌鲁木齐北屯（阿尔泰）铁路建成通车。